1. La Cadena Logística Oficial: Todo el combustible sale del mismo grifo
En España no existen oleoductos privados para Repsol, Cepsa o Plenoil. La distribución primaria de carburantes es un monopolio natural gestionado por Exolum (Compañía Logística de Hidrocarburos). Las refinerías españolas (Cartagena, Huelva, Bilbao, Tarragona, Castellón) inyectan sus productos en una red troncal de más de 4.000 kilómetros de tuberías conectadas a 39 instalaciones de almacenamiento.
En cada centro de carga de Exolum, los camiones cisterna de las marcas premium y los de las cadenas de bajo coste cargan exactamente del mismo tanque colectivo.
2. Aditivos: HQ300 vs HQ400, ¿cuál es la diferencia real?
El combustible base que sale de los tanques ya incluye obligatoriamente el paquete de aditivos HQ300 de Exolum, que garantiza protección contra la corrosión, estabilidad ante la oxidación y detergencia básica.
Aditivación Base HQ300 (Low-Cost)
Cumple al 100% las especificaciones europeas UNE-EN 228 y 590. Suficiente para la lubricación y funcionamiento perfecto del motor sin riesgo mecánico de avería.
Aditivación Premium HQ400 (Marcas Tradicionales)
Se inyecta en el brazo de llenado del camión cisterna. Añade mayor detergencia, antiespumantes en diésel y mejoradores de cetano. Beneficio medible: limpieza marginal en inyectores a largo plazo.
3. El 'Efecto Lunes' de la Comisión Europea
La Dirección General de Energía de la Comisión Europea publica cada semana el Oil Bulletin con los precios de los carburantes en los estados miembros. El dato oficial reportado por España se toma los lunes a las 12:00 horas.
Para mejorar su posicionamiento en las estadísticas comunitarias y en los informes ministeriales, las grandes distribuidoras reducen sus márgenes los lunes y proceden a una escalada gradual de tarifas de jueves a domingo, coincidiendo con los desplazamientos masivos de ocio.